Cum alegem motorizarea masinii pe care o cumparam?

Performantele motoarelor diesel/benzina au ajuns sa fie practic foarte apropiate! Motorul diesel este mai eficient si are o viata mai lunga in exploatare! Totusi, motorul diesel este inca putin mai zgomotos si mai vibrator fata de motorul pe benzina. Lasand la o parte parerile preconcepute, motorul diesel castiga incet teren, si din ce in ce mai multe vehicule, pornind de la cele de tonaj mediu si mare, spre autoturisme, au ca optiune motorizari diesel.

De ce sa aleg un diesel?
Un diesel este mai economic, daca acest factor ne intereseaza. In oras, diferenta de consum poate fi semnificativa, mergand pana la dublu, in anumite conditii.
Un diesel are cuplu bun chiar la turatii scazute, astfel incat putem rula cu 100km/h la turatia de 2000 rpm, de exemplu. Acest lucru face ca dieselul sa ruleze la nivel de zgomot mai mic la viteza mare, fata de benzina - care ajunge la aceeasi viteza, la o turatie de 3000 sau mai mult.
Un diesel nu oboseste sa urce pante in trepte de viteza superioare, ceea ce ne lasa impresia unei usurinte sportive.

De ce sa nu alegem un diesel?
In primul rand, cei care pretuiesc silentiozitatea maxima, vor opta pentru benzina. Chiar daca dieselul modern este cu mult mai silentios decat cel de acum 10 ani, totusi o diferenta inca exista, atat la zgomot cat si la vibratii.
Un motor pe benzina nu se aude mai ales in regimuri joase de turatii, in schimb, la viteze mari incepe sa se faca simtit fluieratul turatiei inalte.
Motorul pe benzina porneste extrem de lin, fata de diesel care este mai "brutal". Acest lucru poate sa placa sau nu.
Motorul pe benzina raspunde la acceleratie mai linistit.

Pe langa cele de mai sus, mai exista si pareri pre-concepute, gresite, pe care trebuie sa le inlaturam:
-motorul diesel are probleme cu pornirea iarna;
-motorul diesel scoate fum si miros puternic (gaze de evacuare);
-motorul diesel e "lenes".

Toate acestea au fost adevarate in trecut, dar nu mai sunt valabile la ora actuala. Motorul diesel modern porneste exact la fel de prompt ca si cel pe benzina, pana la o anumita temperatura sub zero grade.
Daca temperatura scade si mai mult, motorina incepe sa devina mai vascoasa si atunci, problemele de pornire devin reale. Pentru temperaturile uzuale din tara noastra, motorina din comert este suficient de eficienta pentru a evita problemele legate de pornire.
Emisiile de noxe ale dieselului au fost atat de mult reduse incat acum s-a ajuns la satisfacerea normei EURO4, iar emisiile de funingine (particule) in atmosfera au fost reduse drastic.
"Lenevia" motorului diesel a fost "tratata" atat de bine incat acum, motoarele diesel sunt folosite in cursele de viteza, cu mare succes.
In fine, motorul diesel este si va ramane mai scump ca pret de fabricatie, iar acest fapt poate contribui la o decizie.

Ca idee generala, daca rulam multi km pe an, consumul si eficienta fiind primordiale, atunci merita sa preferam un diesel.

Daca masina va fi utilizata in principal in oras, atunci e bine sa optam pentru o caroserie nu prea mare, care se ne permita manevrabilitate cat mai buna. Motorul se poate incadra rational in domeniul de cilindree 1.6 - 1.8 litri. Un motor mai mare nu se justifica, deoarece nu putem sa-i exploatam decat rareori "talentele". Nu mai vorbim de impozit si de asigurare, care au trepte la 1600, 2400 si peste 3200cmc.

Consumul in oras depinde mult de greutatea caroseriei, pentru ca in oras se consuma combustibil pentru a invinge inertia masinii, la fiecare pornire. Si cum in oras, se circula cu multe opriri, in ambuteiaje, consumul va fi cel mai afectat de greutatea masinii. O masina mica va consuma mai putin, la aceeasi motorizare, din cauza greutatii ei reduse.
O comparatie diesel/benzina in oras avantajeaza net dieselul, dar si aici, greutatea masinii este factorul cheie.
Daca dorim masina pentru iesiri din oras in weekend, atunci diferenta de consum diesel/benzina scade, la orice motorizare. La drum, un motor prea mic va "gafai" din greu si nu va realiza economie la consum, iar un motor prea mare va fi utilizat numai in regimuri joase, functionand la limita sa inferioara si avand un randament slab.

Ce capacitate cilindrica putem alege deci? O buna varianta este 1.6 atat la benzina cat si la diesel, motoarele avand un bun randament si un consum decent.
Dar cine se mai gandeste la consum, daca doreste nervozitate, demaraj si turatii mari?
Asta inseamna motor mai mare, de 2 litri sau mai mult, fie benzina, fie diesel. Ambele dau performante bune. Daca dorim acceleratie si adrenalina, un 2.5 benzina cu 225CP ar fi o tentatie, nu?
Si un 3 litri diesel la 200CP este suficient de vioi. Dar costa mai mult impozitul si asigurarea.
Pana la urma, alegerea motorului este legata de personalitatea noastra... si de situatia financiara.
Putem fi ecologisti - putem alege poluare minima, motorizare de litraj mic, caroserie mica, impact mic asupra mediului.
Criteriul hotaritor trebuie sa fie factorul-utilitate al masinii. Sa nu transformam masina dintr-un vehicul intr-un simbol al starii sociale sau financiare. Masina ramane un vehicul, care trebuie sa ne asigure securitate in deplasare, si in mod suplimentar, placere la volan!